Эта опция сбросит домашнюю страницу этого сайта. Восстановление любых закрытых виджетов или категорий.

Сбросить

Результаты поиска: 15

ПФК ЦСКА должен ставить задачу выхода из группы в Лиге чемпионов — Хомуха

ПФК ЦСКА должен ставить задачу выхода из группы в Лиге чемпионов — Хомуха

Столичный ЦСКА обязан ставить максимальные задачи в групповом этапе футбольной Лиги чемпионов, заявил агентству «Р-Спорт» бывший полузащитник «красно-синих» Дмитрий Хомуха. ЦСКА достались в соперники по группе английский «Манчестер Сити», итальянская «Рома» и немецкая «Бавария». «Соперники все топовые, но задача должна быть такой — выход в плей-офф Лиги чемпионов», — сказал Хомуха по телефону. «В матчах Лиги чемпионов вся команда должна выглядеть оптимально, без перепадов. Если будет так, то армейцы дадут бой любому сопернику», — отметил собеседник агентства. При этом он подчеркнул, что если в какой-либо игре будет отсутствовать форвард Сейду Думбия, то ЦСКА ожидают проблемы. «Наверное, шараханий никаких не будет, и в случае отсутствия Думбия на поле выйдет (Ахмед) Муса при всех плюсах и минусах этого варианта», — отметил он. Первый круг группового этапа турнира из-за дисквалификации пропустят полузащитники Понтус Вернблум и Алан Дзагоев. «Если Роман Еременко успел набрать кондиции, то он с успехом заменит этих двух футболистов, — сказал Хомуха. — Учитывая, что в команде есть (Бибрас) Натхо, думаю, что замены Дзагоева и Вернблума будут равноценными. При необходимости тот же Еременко может выполнять функции классического опорного хавбека». ( подробнее )

Льюис Хэмилтон: «Надеюсь, мы сможем вознаградить итальянских болельщиков захватывающей гонкой»

Льюис Хэмилтон: «Надеюсь, мы сможем вознаградить итальянских болельщиков захватывающей гонкой»

Пилот «Мерседеса» Льюис Хэмилтон поделился мнением о предстоящем Гран-при Италии. «Гран-при Италии всегда был для меня особенным этапом, с точки зрения воспоминаний. Этапы чемпионата по картингу частенько проводились в Италии, а также именно там я впервые встретил Нико Росберга – так что наше соперничество началось именно там. Победа в Монце приносит тебе особенное чувство. Я испытал его в 2012 году и с радостью повторил бы этот опыт и в 2014 году. В прошлогодней гонке у нас возникли проблемы, но в этой году у «Мерседеса» фантастическая машина, и я уверен, что на этот раз мы сможем добиться успеха. Что мне всегда нравится в Монце – так это болельщики. Они относятся к автоспорту с потрясающей страстью и всегда создают на автодроме невероятную атмосферу – в особенности на церемонии награждения. Надеюсь, мы сможем вознаградить их захватывающей гонкой. Моей целью на этот гоночный уик-энд, конечно, будет сокращение отставания в личном зачете. Он почти не меняется по ходу сезона, так что впереди меня ждет много работы – хотя в этом спорте может случиться все что угодно. Я не сдамся до того момента, как проеду под клетчатым флагом на Гран-при Абу-Даби. В чемпионате можно завоевать еще очень много очков, так что борьба далеко не закончена», – цитирует Хэмилтона Sky Sports. ( подробнее )

Саханович, Алиев, Лобода — Дрозд выступят на четвертом этапе серии Гран — при среди юниоров

Саханович, Алиев, Лобода — Дрозд выступят на четвертом этапе серии Гран — при среди юниоров

С 10 по 14 сентября в Аичи (Япония) пройдет четвертый этап юниорской серии Гран-при, где будет разыграно 3 комплекта наград – в одиночном (женском и мужском) катании, а также танцах на льду. В составе российской команды 3 одиночника (2 девушки и 1 юноша) и 2 танцевальных дуэта. Девушки – Серафима Саханович, Диана Первушкина. Юноши– Дмитрий Алиев. Танцы: Алла Лобода – Павел Дрозд, Ева Хачатурян – Андрей Багин. Для Саханович, Алиева и двух танцевальных пар этап в Японии станет вторым турниром в серии Гран-при в этом сезоне. На этапе Гран-при в Куршевеле танцоры Алла Лобода – Павел Дрозд завоевали золото. В Любляне первенствовала Серафима Саханович, Дмитрий Алиев был третьим, а танцоры Ева Хачатурян – Андрей Багин – четвертыми. ( подробнее )

Жерар Лопес: «Этот сезон будет для «Лотуса» тяжелым до самого конца»

Жерар Лопес: «Этот сезон будет для «Лотуса» тяжелым до самого конца»

Владелец и руководитель «Лотуса» Жерар Лопес объяснил причины, по которым команда проваливает нынешний сезон. Также Лопес отметил, что руководство конюшни довольно текущим составом пилотов в лице Ромена Грожана и Пастора Мальдонадо. «Плохие времена закончатся для «Лотуса» тогда, когда мы сможем прибавить в скорости. В начале сезона мы столкнулись со множеством проблем в работе силовой установки, а затем, примерно в середине сезона обнаружили некоторые проблемы в работе шасси, которые было бы очень сложно исправить в этом году. Однако хорошо то, что мы обнаружили эти проблемы до того, как начали заниматься проектом создания болида для следующего года. Так что за остаток сезона мы постараемся сохранить то, что еще можно спасти. Но да, этот сезон будет для нас очень тяжелым до самого конца. Я бы не сказал, что мы не довольны нашими пилотами – мы просто предоставили им болид, которым очень сложно управлять. Как я уже сказал, примерно в середине сезона мы обнаружили проблему с шасси – которая особенно сильно проявляется при прохождении медленных поворотов, – так что наша машина не слишком хороша. Пилоты не чувствуют уверенности при управлении болидом, что серьезно осложняет работу. Мы видели, как в прошлом году Ромен Грожан выступал на одном уровне с Кими Райкконеном, и никто не сомневался в его способностях. В то время как Пастор Мальдонадо является одним из немногих молодых гонщиков, который уже выигрывал Гран-при. Так что с нашими пилотами все в порядке, мы просто не смогли предоставить им достаточно хороший болид, чтобы они могли выступать на своем настоящему уровне. Мы делаем акцент на следующий сезон – и тогда уже посмотрим, как пойдут дела», – цитирует Лопеса официальный сайт «Формулы-1». ( подробнее )

Агроном «Анжи Арены»: «Газон погубила полуторамесячная аномальная жара»

Агроном «Анжи Арены»: «Газон погубила полуторамесячная аномальная жара»

Агроном «Анжи Арены» Евгений Кондрашов прокомментировал плачевную ситуацию с газоном на стадионе и тренировочном поле. – Евгений, что произошло с газоном и какие попытки предпринимаются, чтобы исправить положение? – Я написал подробный отчет для владельца клуба о причинах произошедшего и принимаемых мерах. В этом документе очень много терминов. Если говорить доступно, то, сделав анализы почвы и поливной воды, мы получили следующую картину. В июле и августе в Дагестане стояла небывалая жара. Такой здесь не было уже несколько десятков лет, по моим сведениям. Температурный режим, который в состоянии выдерживать трава, был значительно превышен. При среднесуточной температуре до 30 градусов газон растет и развивается нормально. Так вот этот процесс фотосинтеза при высоких температурах замедляется, а при температуре свыше 35 градусов он останавливается, и растение впадает в анабиоз, то есть оно не в состоянии себя жизнеобеспечивать, не воспринимает никакие химические средства защиты. Большая часть газона у нас не выдержала, пропала. Остались примерно 30 процентов от прошлой травы. – Озвучивалось мнение, что на состояние поля могла повлиять поливная вода с избыточным содержанием хлора. Это действительно так? – Мы получили анализы воды. И они указывают на превышение содержания солей сульфата и хлора в поливной воде. Естественно, этот фактор именно в пиковую жару имел значение.Так что это тоже не последний фактор. Но основной причиной, первичным фактором все же явилась жара, от нее все пошло. – А что за «яма» образовалась на поле? – Я видел фотографию, размещенную в интернете. Это не яма. Там просто пограничный участок, где сошлись сохранившаяся старая трава и новая, только взошедшая. Поле ровное, можете быть уверены, — рассказал специалист. ( подробнее )

Ромен Грожан: «Надеюсь, что на еще одной трассе городского типа мы вновь сможем заработать очки»

Ромен Грожан: «Надеюсь, что на еще одной трассе городского типа мы вновь сможем заработать очки»

Пилот «Лотуса» Ромен Грожан поделился мнением о перспективах команды на предстоящем Гран-при Сингапура. «Из-за особенностей трассы в Монце по ходу прошедшего гоночного уик-энда нам пришлось очень непросто. В Сингапуре же вам нужно в меньшей степени жертвовать прижимной силой в угоду скорости на прямых, так что у нас будет возможность побороться за более высокие позиции. Ранее мы смогли заработать несколько очков на Гран-при Монако, и я надеюсь, что на еще одной трассе городского типа мы вновь сможем добиться примерно такого же результата. В этом году, учитывая работу с новыми болидами, Гран-при Сингапура должен получиться интересным. Как мы уже видели в Монако, пилотам придется потрудиться, в особенности в те моменты, когда нужно будет сбрасывать скорость перед входом в узкие повороты. Если же в какой-то момент пойдет дождь, это сделает гонку особенно интересной», – цитирует Грожана GP Update. ( подробнее )

ФИА выпустила полный список запрещенных и разрешенных команд для переговоров по радио

ФИА выпустила полный список запрещенных и разрешенных команд для переговоров по радио

Гоночный директор ФИА Чарли Уайтинг разослал командам подробный список сообщений, которыми, соответственно, можно будет пользоваться и которые нельзя будет применять в радио переговорах по ходу гоночного уик-энда. Список запрещенных сообщений: Детальное описание времени прохождения сектора соперником, какие участки трассы соперник проходит быстрее, а какие медленнее. Изменение настроек силовой установки. Изменение настроек силовой установки для перераспределения мощности. Изменение настроек коробки передач. Информация о передаточных числах в коробке передач (вступит в силу, начиная с Гран-при Японии). Изменение настроек ERS. Информация о расходе топлива (за исключением случаев, когда этого требует дирекция гонки). Информация о необходимом уровне расхода топлива. Информация о температуре и давлении в шинах (вступит в силу, начиная с Гран-при Японии). Информация о настройках дифференциала. Информация о настройках картографии сцепления, для старта гонки и старта с пит-стопов. Информация об общих настройках и состоянии сцепления, например о температуре. Информация о балансе тормозов или работе тормозной системы brake by wire. Предупреждение о состоянии и температуре тормозов (вступит в силу, начиная с Гран-при Японии). Приказ сбросить настройки в дефолтное состояние (за исключением случаев, когда на болиде очевидны наличия проблем). Прямой ответ на вопрос пилота, например: «Я использую правильные настройки картографии крутящего момента?». Любые закодированные сообщения. Список разрешенных сообщений: Подтверждение того, что команда услышала/поняла сообщение пилота. Информация о детальном времени прохождения круга или сектора. Информация о детальном прохождении круга соперником. Отрывы от соперника по ходу сессии свободных заездов или гонки. «Атакуй», «Атакуй сейчас», «Ты сражаешься с …» и так далее. Помощь с предупреждением о возможном попадании в трафик по ходу сессии свободных заездов или гонки. Информация об отрывах между болидами по ходу квалификации для лучшего расположения пилота на трассе. Предупреждение о проколе. Выбор типа шин на ближайшем пит-стопе. Количество кругов, пройденных соперником на текущем комплекте шин. Информация о типе шин, установленном на болиде соперника. Информация о возникновении потенциальной проблемы на болиде соперника по ходу гонки. Информация, касающаяся вероятной стратегии, выбранной соперником. Информация о желтых, синих флагах, о появлении на трассе машины безопасности. Информация о продолжительности нахождения на трассе машины безопасности. Информация о пилотажных ошибках пилота или соперника, о срезках шиканы, выездах за пределы трассы, получении временного штрафа и так далее. Напоминания о запрете или разрешении использования DRS. Помощь в случае поломки системы DRS. Информация об изменении угла атаки переднего антикрыла на ближайшем пит-стопе. Информация о подаче топлива. Информация о мокрой трассе, нахождении масла или обломков на определенных участках трека. Информация о времени заезда в боксы. Напоминание не заезжать за белые линии и отслеживать информацию в момент заезда и выезда с пит-лейн. Напоминание о соблюдении границ трассы. Передача пилоту сообщений, полученных от дирекции гонки. Информация, касающаяся повреждений болида. Информация о количестве оставшихся кругов гонки. Информация для пилота, касающаяся обмена позицией с другим гонщиком. Постоянная информация о тестовой работе болида по ходу свободных заездов, например о настройках аэродинамики. Информация о погоде. Необходимость заехать в боксы, чтобы сойти с дистанции гонки. ( подробнее )

Олег Гросс: «Не могу назвать старт «Салавата» успешным»

Олег Гросс: «Не могу назвать старт «Салавата» успешным»

Генеральный менеджер «Салавата Юлаева» Олег Гросс поделился мнением об игре команды на старте сезона. – Год назад в первых девяти матчах чемпионата «Салават Юлаев» одержал пять побед при четырех поражениях и по итогам сезона стал серебряным медалистом. Теперь после девяти игр у вас четыре победы при пяти поражениях. Стабильность – признак мастерства? И ждать ли нам снова медалей? – (Смеется.) Во-первых, спасибо за оптимистические вопросы. Во-вторых, при всем желании не могу назвать наш старт в этом чемпионате успешным. В силу ряда причин потеряли много очков. Причем, что называется, на ровном месте, когда могли рассчитывать на другой результат. – О каких матчах речь? – Ну хотя бы о первом и пока последнем. С «Барысом» в эпизодах показали качественнный хоккей, отыгрались с 0:3, но с финальной сиреной умудрились пропустить роковой гол. В последнем же матче против московского «Динамо» сценарий радикально отличался: здорово провели первый период, вели – 2:0, а потом вдруг отдали инциативу сопернику и уступили, — сказал Гросс. ( подробнее )

Ник Честер: «Сузука» должна подойти болиду «Лотуса»

Ник Честер: «Сузука» должна подойти болиду «Лотуса»

Технический директор «Лотуса» Ник Честер рассказал об особенностях «Сузуки», которая в следующий уик-энд примет Гран-при Японии, и выразил надежду на то, что трасса подойдет болиду E22. «Главный вызов на «Сузуке» – скоростные повороты. Нежелательно настраивать машину на максимальный уровень прижимной силы, поскольку в таком случае будет не хватать скорости на прямых. При этом гонщик должен доверять машине при прохождении скоростных поворотов, чтобы добиться максимума. Это одна из причин, по которой пилоты так любят эту трассу. Речь не о том, чтобы найти необходимый уровень прижимной силы, а именно – баланс. Важно добиться оптимальных настроек подвески и обеспечить максимально возможный уровень сцепления с трассой. Наша машина хорошо выглядит в скоростных поворотах, поэтому трасса должен подойти ей. Думаю, нам нечего бояться в Японии, мы должны быть конкурентоспособны там. Трасса в России, вероятно, также подойдет нашей машине, но сложно сказать что-то конкретное. Думаю, на всех оставшихся трассах мы должны быть более-менее конкурентоспособны. Вероятно, трасса в Бразилии подойдет нам не лучшим образом из-за длинной прямой после последнего поворотов и передача высот, хотя на извилистых секциях все должно быть в порядке», – цитирует Честера официальный сайт «Лотуса». ( подробнее )

Алсу Каюмова: «Очень важно и ценно, что я завоевала свою первую медаль на этапах юниорского Гран-при»

Алсу Каюмова: «Очень важно и ценно, что я завоевала свою первую медаль на этапах юниорского Гран-при»

Российская фигуристка Алсу Каюмова рассказала о своем выступлении на этапе Гран-при среди юниоров в Таллине. «На первых стартах сезона – втором этапе юниорского Гран-при и первом этапе Кубка России – у меня не получалась произвольная программа. Но своим выступлением в Таллине я довольна. Чуть-чуть не получилась короткая программа – допустила несколько ошибок. Так что, есть потенциал для повышения суммы баллов. В основном, улучшать надо уровень сложности и исполнения вращений. Но очень важно и ценно, что я завоевала свою первую медаль на этапах юниорского Гран-при. Для меня это – достижение определенного этапа, к которому я стремилась. Теперь надо закрепиться на достигнутом уровне и идти дальше! Новые программы и необычные, и интересные, и сложные. Короткая программа – «Скрипач Дьявола» на музыку великого Никколо Паганини. Я показываю образ Дьявола. Произвольная программа более лиричная – «Девушка из Рофшера» Мишеля Леграна. Обе программы мне поставила Елена Станиславовна Масленникова», – рассказала Каюмова в интервью агентству «Весь спорт». ( подробнее )

Борис Майоров: «Ковальчук провел лето со СКА и результат на лицо, он показывает экстра-класс в каждом матче»

Борис Майоров: «Ковальчук провел лето со СКА и результат на лицо, он показывает экстра-класс в каждом матче»

Двукратный олимпийский чемпион Борис Майоров назвал причины феноменального старта питерских армейцев в чемпионате КХЛ. - Главная причина успеха СКА в новых тренерах. Смена наставника всегда вызывает у игроков вполне понятный всплеск. А тут пришли люди известные, работавшие в сборной, уже завоевывавшие ранее Кубок Гагарина. Предложили новые требования… Вот армейцы и встрепенулись. Второе – СКА не в первой хорошо начинать. Ведь состав у питерцев лучше, чем у любого из их соперников по КХЛ. Особенно сильна и хорошо укомплектована линия атаки. Обратите внимание: звено матерых легионеров – Торесен, Мортенссон, Червенка – номинально только третье по счету. С таким составом сам Бог велел много забивать и одерживать победы. Третье, это больше касается домашних матчей, — отличная атмосфера на арене в Санкт-Петербурге. При постоянных аншлагах, при поддержке, при огромном внимании к команде играть небрежно, в полнакала просто невозможно. Публика, как и в случае с «Зенитом», боготворит своих. Ну и четвертое – капитан Илья Ковальчук, который в этом сезоне действительно хорош! Год назад я говорил – самому подготовиться к сезону невозможно. Нельзя приезжать в команда за пару дней до старта чемпионата, да еще с незалеченными травмами. И не надо ссылаться на профессионалов из НХЛ. Они самостоятельно готовятся только к лагерям. А лагерь – три недели. И попробуй его пропусти. А там ты уже все время внутри команды. Сейчас Ковальчук провел лето со СКА. И результат на лицо – он показывает экстра-класс в каждом поединке, — сказал Майоров. ( подробнее )

Лучшими игроками сентября в КХЛ стали Галимов, Белов, Широков и Каменев

Лучшими игроками сентября в КХЛ стали Галимов, Белов, Широков и Каменев

Комиссия по определению лучших хоккеистов чемпионата Континентальной хоккейной лиги сезона 2014/2015, руководствуясь статистическими показателями, предоставленными отделом статистики и аналитики Центрального информационного бюро КХЛ, определила лауреатов сентября в четырех номинациях. – лучшим вратарем признан Станислав Галимов (ЦСКА), в девяти проведеных матчах одержавший девять побед, из них три «на ноль», пропуская в среднем 1,34 гола за матч и отражая 94,15% бросков; – лучшим защитником признан Антон Белов (СКА), в активе которого в десяти матчах набравший 4 (2+2) очка при показателе полезности «+10»; – лучшим нападающим признан Сергей Широков («Авангард»), в 11 встречах набравший 19 (14+5) очков при показателе полезности «+15»; – лучшим новичком признан нападающий магнитогорского «Металлурга» Владислав Каменев, в 12 матчах набравший 7 (4+3) очков при показателе полезности «+3». ( подробнее )

Николай Толстых мог уйти в отставку еще в сентябре

Николай Толстых мог уйти в отставку еще в сентябре

Президент РФС Николай Толстых мог подать в отставку еще в сентябре. Об этом сообщил в эфире телеканал «Дождь» со ссылкой на свои источники. По информации «Дождя», нынешний президент РФС Николай Толстых должен был подать в отставку, о чем его лично просил Мутко. Толстых дал предварительное согласие, но в последний момент передумал и отказался. При этом уволить Николая Толстых невозможно, так как РФС является общественной организацией и не подчиняется Министерству спорта. Сам Мутко недоволен работой президента РФС. Долги организации составляют 1,8 млрд рублей (при годовом бюджете в 2,9 млрд), — сообщает телеканал. Ранее стало известно, что тренерскому штабу сборной России во главе с Фабио Капелло уже несколько месяцев не платят зарплату. При этом одним из главных кандидатов на должность нового президента, по версии «Дождя», РФС остается сам Мутко. По информации «Дождя», он уже согласовал совмещение двух постов с президентом FIFA Зеппом Блаттером. Поскольку, по уставу FIFA, государственным чиновникам не разрешено руководить футбольными федерациями. ( подробнее )

Макс Мосли: «Случившееся на «Сузуке» – очень неудачная и необычная авария, я не стал бы никого обвинять»

Макс Мосли: «Случившееся на «Сузуке» – очень неудачная и необычная авария, я не стал бы никого обвинять»

Экс-президент ФИА Макс Мосли высказался о тяжелой аварии Жюля Бьянки – он считает, что маршалы, Федерация и организаторы гонки все сделали правильно в сложившейся ситуации, а также отметил, что перед роковым вылетом с трассы гонщик, вероятно, недостаточно снизил скорость. «Думаю, что случившееся на «Сузуке» – это очень неудачная и необычная авария, и я не стал бы обвинять никого – ни маршалов, ни дирекцию гонку, ни кого-либо еще, кто был вовлечен в это происшествие. Все поступили так, как требовалось», – цитирует Мосли Sky Sports. Макс отметил, что трактор-эвакуатор, в который врезался Бьянки, действительно был необходим работникам трассы, чтобы как можно быстрее убрать с обочины разбитый болид Адриана Сутиля: «Это практически автоматическая процедура, ведь как только болид вылетает, он тут же становится опасным для других – если вылетят другие гонщики и врежутся в него, то последствия могут оказаться непредсказуемыми. Так что убрать вылетевшую машину нужно как можно быстрее». Мосли ответил на вопрос о том, мог ли старт Гран-при Японии быть перенесен на более раннее время. «В таких ситуациях очень сложно сдвинуть старт – если сместить на два часа назад, то нет никакой гарантии, что ливня не будет, более того, есть риск передвинуть старт Гран-при на тот момент, когда на трассе очень опасно. Так что выбор времени старта заезда – это не решение вопроса», – сказал Макс. Мосли объяснил, почему Жюль Бьянки был отправлен в больницу машиной, а не вертолетом: «Это решение врачей: если травмы серьезные, то поднимать пострадавшего в воздух может быть очень опасно – из-за разреженного давления ситуация может сильно ухудшиться». При этом Макс считает, что для обеспечения безопасности было сделано все возможное. «Кажется, Бьянки не замедлился в том месте, как требовалось. Почему так произошло – еще неизвестно, но в том месте определенно махали желтыми флагами, так что он должен был снизить скорость – и тогда риска вылета бы не возникло», – добавил бывший президент ФИА. ( подробнее )

Алекс Вурц: «Не должны принимать поспешных решений в свете аварии Бьянки»

Алекс Вурц: «Не должны принимать поспешных решений в свете аварии Бьянки»

Президент Ассоциации гонщиков Гран-при Алекс Вурц предостерег руководство «Формулы-1», ФИА и общественность от принятия поспешных решений после аварии, в которую на Гран-при Японии попал Жюль Бьянки. Вурц считает, что случившееся должно стать уроком, но при этом призвал провести как можно более тщательное расследование обстоятельств аварии. «Очевидно, что столь ужасающий инцидент вызывает множество вопросов и рождает самые разные мнения. Вполне естественно, что мы все хотели бы как можно скорее получить ответы, услышать выводы и вероятные решения проблемы. Все пилоты понимают и чувствуют необходимость проведения расследования и обсуждения данного вопроса. Но мы не должны принимать поспешных решений, не дождавшись всей информации и всех доказательств, а также не получив шанса услышать мнения всех сторон. Скорее всего, мы не будем обсуждать данный инцидент до тех пор, пока не увидим всю информацию. Весьма вероятно, что я посоветую пилотам воздержаться от публичных обсуждений данного вопроса. Любые обсуждения и погоня за нахождением нужного решения должны в узком кругу, чтобы защитить интересы семью Жюля Бьянки, а также, чтобы этот процесс прошел наилучшим образом. Мы должны дать экспертам время проанализировать все данные, и конечно мы предлагаем любую помощь людям, которые будут вовлечены в этот процесс. Но в первую очередь мы хотим поддержать семью и друзей Жюля. Мы справимся с ситуацией, не принимая поспешных решений. Наши мысли сейчас с Жюлем и его семьей», – цитирует Вурца Autosport. ( подробнее )