Эта опция сбросит домашнюю страницу этого сайта. Восстановление любых закрытых виджетов или категорий.

Сбросить

Результаты поиска: 15

Макс Чилтон: «На Гран-при Монако царит особенная, наэлектризованная атмосфера»

Макс Чилтон: «На Гран-при Монако царит особенная, наэлектризованная атмосфера»

Пилот «Маруси» Макс Чилтон поделился мнением о предстоящем Гран-при Монако. «На прошлой неделе мы очень хорошо поработали на тестах. Было ясно видно, что команда добилась прогресса. Хоть мы и не ожидаем подобных результатов на Гран-при Монако, команда может быть воодушевлена тем, что мы добились прогресса в работе с настройками болида. Теперь мы можем реализовать этот прогресс во время гоночных уик-эндов, что должно помочь команде сделать следующий шаг вперед. На Гран-при Монако царит особенная, наэлектризованная атмосфера. Вероятно, эта гонная является самой требовательной в календаре чемпионата, но в то же время гонщик получает фантастический опыт. Мне очень нравится эта уникальная трасса и вызов, который она бросает пилотам. В прошлом году на Гран-при Монако я добился лучшего для себя результата в сезоне, финишировав четырнадцатым, и в этом году я надеюсь повторить этот результат, а то и выступить лучше», – цитирует Бьянки GP Update. ( подробнее )

Дженсон Баттон: «Нам удалось собрать много полезных данных»

Дженсон Баттон: «Нам удалось собрать много полезных данных»

Пилот «Макларена» Дженсон Баттон поделился впечатлениями от первого дня Гран-при Канады. «Теоретически эта трасса должна подойти нашей машине. Здесь не так много поворотов, а на прямых мы выглядим хорошо. Кроме того, мы используем самые мягкие составы шин, и это тоже должно помочь. Мы неплохо выглядели на длинных сериях кругов утром. Перед второй практикой были внесены некоторые изменения, которые неплохо сработали при небольшом количестве топлива в баках, но заполненными баками они оказались не столь эффективны. Мы опробовали «супер-софт» при работе с большим количеством топлива, чтобы понять, как они выглядят в таких условиях. Я ожидал, что возникнет гранулирование, так и произошло. Нам удалось собрать много полезных данных, которые должны помочь при принятии дальнейших решений не только по поводу балансу машины, но и в работе с шинами», – цитирует Баттона Nextgen-Auto со ссылкой на пресс-службу «Макларена». ( подробнее )

Льюис Хэмилтон: «Гоночный уик-энд в Австрии должен получиться интересным»

Льюис Хэмилтон: «Гоночный уик-энд в Австрии должен получиться интересным»

Пилот «Мерседеса» Льюис Хэмилтон поделился мнением о предстоящем Гран-при Австрии. «Гонка в Монреале получилась для меня немного странной, но сейчас я сосредоточен на подготовке к Гран-при Австрии и хочу получить новый шанс догнать лидера. Я никогда не выступал на австрийской трассе, но много работал на симуляторе, готовясь к гоночному уик-энду. Уверен, когда мы приедем на автодром, я смогу очень быстро выучить трассу и привыкнуть к ней. Посещение новых Гран-при – это всегда захватывающе, так что гоночный уик-энд должен получиться интересным. В данный момент я комфортно чувствую себя при управлении болидом и буду атаковать с самого начала, чтобы в итоге заработать как можно больше очков», – цитирует Хэмилтона официальный сайт гонщика. ( подробнее )

Себастьян Феттель: «Гран-при Великобритании является особенным»

Себастьян Феттель: «Гран-при Великобритании является особенным»

Пилот «Ред Булл» Себастьян Феттель поделился мнением о предстоящем Гран-при Великобритании. «Мне всегда нравится ездить на «Сильверстоун», это невероятная трасса, а британские болельщики всегда заполняют трибуны – вне зависимости от погоды они всегда отлично проводят время. В этом году по окончании Гран-при у меня будет возможность остаться в Великобритании, и это здорово, потому что обычно мы были вынуждены сразу же уезжать. В последнее время у нас много дел. Сначала прошла домашняя для «Ред Булл» гонка в Австрии, сейчас нас ждет Гран-при Великобритании, который тоже можно считать домашним из-за местонахождения базы, а затем нас сразу же будет ждать домашний для меня Гран-при Германии! Гонка в Великобритании является особенной еще и потому, что «Сильверстоун» расположен близко от базы «Ред Булл» в Милтон-Кейнс, благодаря чему сотрудники команды, которые обычно там работают, смогут приехать на автодром и посмотреть гонку с трибун вместе со своими семьями. Надеюсь, что для них мы сможем добиться хорошего результата. Поскольку база находится всего в получасе езды от автодрома, многие сотрудники нашей команды смогут спать в собственных постелях, и это здорово. С этапом на «Сильверстоуне» у меня связаны отличные воспоминания. Лучшим, наверное, является моя победа в 2009 году. Марк Уэббер также выигрывал эту гонку в 2010 и 2012 годах, так что на этой трассе у нашей команды есть на счету хорошие результаты», – цитирует Феттеля пресс-служба «Ред Булл». ( подробнее )

Тим Стэплтон может покинуть «Ак Барс»

Тим Стэплтон может покинуть «Ак Барс»

После подписания двухлетнего контракта с Оскаром Мёллером в составе «Ак Барса» находятся шесть легионеров, в то время как по регламенту КХЛ в команде может быть лишь пять иностранных игроков. Данная ситуация сложилась в следствие, что «Ак Барс» приобрёл у пражского «Льва» не только права на нападающего Джастина Азеведо, но и контракт канадца, который был рассчитан до конца сезона 2014/2015. Таким образом, следующий сезон Азеведо будет обязан провести в казанском клубе, а один из нынешних легионеров «Ак Барса» — покинуть команду. Наиболее вероятно, что лишним станет нападющий Тим Стэплтон, который в 54 матчах прошлого сезона набрал 33 (16+17) очков при показателе полезности +9, а в шести играх плей-офф американец набрал лишь одно очко и заработал показатель полезности -3. Азеведо в прошедшем сезоне набрал 27 (9+18) очков в 48 матчах при показателе полезности +10, а в 15 матчах плей-офф канадский форвард набрал 20 (13+7) очков при показателе полезности +4, при этом установив рекорд продолжительности голевой серии плей-офф КХЛ, забросив шайбы в 8 матчах подряд. ( подробнее )

Минфин начал публичное обсуждение нулевой ставки НДС при реализации товаров и услуг ФИФА

Минфин начал публичное обсуждение нулевой ставки НДС при реализации товаров и услуг ФИФА

Минфин начал публичное обсуждение проекта постановления правительства о применении нулевой ставки НДС при реализации товаров и услуг ФИФА. Соответствующая информация содержится на едином портале правой информации. Документ, подготовленный Минфином, устанавливает порядок применения нулевой ставки НДС ФИФА и ее дочерним организациям при реализации товаров (работ, услуг) и имущественных прав. Кроме того, предполагается установить нулевую ставку НДС при реализации товаров (работ, услуг) оргкомитету «Россия-2018» и его дочерним организациям, национальным футбольным ассоциациям, Российскому футбольному союзу, производителям медиаинформации и поставщикам ФИФА. В материалах Минфина отмечается, что проект постановления подготовлен на основании закона о подготовке и проведении в России чемпионата мира по футболу 2018 года и Кубка конфедераций 2017 года. Применение нулевой ставки НДС будет осуществляться путем возмещения налоговыми органами налога на добавленную стоимость, учтенного в цене товаров (работ, услуг) и уплаченного при их покупке. ( подробнее )

ФИА не намерена наказывать Райкконена за инцидент на первом круге Гран-при Великобритании

ФИА не намерена наказывать Райкконена за инцидент на первом круге Гран-при Великобритании

ФИА опровергла предположения о том, что пилот «Феррари» Кими Райкконен должен был получить наказание после аварии на первом круге Гран-при Великобритании, сообщает Autosport. Финский гонщик попал в серьезную аварию, когда вылетел за пределы трассы на первом круге и при возвращении потерял управление, врезался в барьер безопасности, а затем столкнулся с пилотом «Уильямса» Фелипе Массой. Статья 20.2 Спортивного Регламента гласит, что гонщик при возвращении на полотно трека должен убедиться в безопасности маневра. Сообщается, что ФИА рассмотрела инцидент и установила, что Райкконен сбросил скорость при возвращении на трассу. ( подробнее )

ФИА может пересмотреть штраф за небезопасный выезд с пит-лейн

ФИА может пересмотреть штраф за небезопасный выезд с пит-лейн

Руководство «Формулы-1» намерено пересмотреть правило штрафа за небезопасный выезд с пит-лейн после недовольства со стороны гонщиков, сообщает Autosport. После инцидента на Гран-при Германии в прошлом году, когда неприкрученное колесо от машины Марка Уэббера ударило оператора, ФИА ужесточила наказание за ошибку команды на пит-стопе. С начала сезона-2014 гонщик, чья команда не закрепила колесо и выпустила его обратно на трассу, получает штраф в виде десятисекундного Stop&Go и потери десяти мест на старте следующего Гран-при. В первой половине сезона от нового правила уже пострадали Даниэль Риккардо и Эстебан Гутьеррес. Проблема того, что наказание является слишком жестким и незаслуженным для пилотов, обсуждалась на брифингах. Идея внесения изменений была обсуждена и командами. Ожидается, что формальное предложение об изменении правила будет сделано в ближайшие недели. Для этого требуется единодушное согласие всех участников, а после этого предложение будет рассмотрено на заседании Всемирного совета ФИА по автоспорту. Представитель ФИА заявил, что вопрос будет решен к Гран-при Бельгии в конце августа. «Реалистичной целью для внесения изменений будет Гран-при Бельгии», – цитирует представителя ФИА Autosport. ( подробнее )

Дженсон Баттон: «Хунгароринг» несколько раз становился для меня особенным местом»

Дженсон Баттон: «Хунгароринг» несколько раз становился для меня особенным местом»

Пилот «Макларена» Дженсон Баттон поделился мнением о предстоящем Гран-при Венгрии. «Как вы знаете, «Хунгароринг» несколько раз становился для меня особенным местом. Там я выиграл свой первый Гран-при в 2006 году – тот день был один из тех, когда все складывается так, как вам нужно, – а также в Венгрии я выиграл свой двухсотый Гран-при. Тот день в 2011 году получился очень эмоциональным – не могу поверить, что это было почти 60 Гран-при назад. «Хунгароринг» – это отличная трасса. Все в первую очередь думают о том, что этот трек очень медленный, но там есть несколько великолепных поворотов – в четвертом повороте вам требуется решительность действий, а ситуация осложняется тем, что попадать на апекс приходится вслепую. Точно так же стоит упоминания и связка с 8-го по 11-й поворот, от пилотажа на этом участке трассы ты получаешь истинное удовольствие. Тем не менее, на этой трассе болиду требуются высокий уровень прижимной силы и хорошее сцепление с дорожным полотном, а мне кажется, что в последнее время мы смогли сделать неплохой шаг вперед в этом направлении», – цитирует Баттона пресс-служба «Макларена». ( подробнее )

Организаторы намерены сохранить Гран-при Италии в Монце

Организаторы намерены сохранить Гран-при Италии в Монце

Бывший пилот «Формулы-1» Иван Капелли рассказал о том, что постарается сделать так, чтобы Гран-при Италии, проходящий на автодроме «Монца», остался в календаре чемпионата после 2015 года, когда истечет текущее соглашение с «Формулой-1». Капелли, за свою карьеру выступивший в 98 Гран-при, недавно вошел в совет директором Автомобильного клуба Милана – организации, которая занимается управлением автодрома «Монца». Напомним, недавно Берни Экклстоун заявил, что в 2016 году «Монца» может покинуть календарь чемпионата, поскольку при текущих условиях проведение гонки не имеет для владельцев «Формулы-1» коммерческой ценности. «Я читал в газетах о том, что Берни недоволен условиями коммерческого соглашения, которое было заключено раньше. До этого момента у меня не было возможности пообщаться с Берни, но я полагаю, что в ближайшие недели у нас появится такая возможность, и мы сможем обменяться идеями. К тому же, на следующей неделе пройдет первая официальная встреча, посвященная будущему этапа в Монце, и мы решительно настроены на то, чтобы продолжить проводить Гран-при. Исторически «Монца» является одним из старейших этапов и мы хотели бы, чтобы гонки проводились и после 2015 года, прекрасно понимая, что Берни всегда старается действовать в своих интересах. Полагаю, нам нужно сделать шаг вперед, потому что в нынешних условиях «Монца» уже не может принимать гонки «Формулы-1». Инфраструктура, в частности боксы, уже устарели. Мы также должны улучшить условия для болельщиков», – цитирует Капелли Autosport. ( подробнее )

Оксана Косаченко: «Главное различие Петрова и Квята в том, что последний – профессиональный пилот»

Оксана Косаченко: «Главное различие Петрова и Квята в том, что последний – профессиональный пилот»

Экс-менеджер Виталия Петрова Оксана Косаченко сравнила своего бывшего подопечного со вторым российским гонщиком «Формулы-1» Даниилом Квятом. «Это два абсолютно разных гонщика. Два разных характера. Две разные карьеры. Главное различие Петрова и Квята в том, что последний – профессиональный пилот, который с раннего детства благодаря в том числе своим родителям определил свою цель и получил возможность к этой цели планово готовиться. Петров же не стремился попасть в «Формулу-1», а лишь был награжден природой феноменальным чувством автомобиля. Так что если Даня накапливал знания в течение всей своей гоночной карьеры, то Виталий получал их сжато в короткие сроки», – цитирует Косаченко «Спорт день за днем». Также Косаченко поделилась мнением по поводу перспектив Гран-при России. «Говорить о коммерческом успехе Гран-при не приходится. Слишком высоки затраты на проведение и на организацию такого события. Как правило, гонки «Формулы-1» приходят в тот или иной регион с другой целью. Для России Гран-при — имиджевое предприятие. Возможно, я ошибаюсь, но мне трудно представить, что губернатор Краснодарского края или инвесторы ожидают возврата потраченных средств. А вот создать в Сочи уникальные маркетинговые и рекламные площадки организаторы просто обязаны. Мое личное мнение: выбор Сочи однозначно неудачен. Буду рада, если организаторы Гран-при прекрасной работой докажут, что я ошибалась. Как говорят французы, Qui vivra verra… Поживем – увидим», – сказала Оксана Косаченко. ( подробнее )

MotoGP. Хорхе Лоренсо: «По ходу квалификации пришлось поменять мотоцикл»

MotoGP. Хорхе Лоренсо: «По ходу квалификации пришлось поменять мотоцикл»

Пилот «Ямахи» Хорхе Лоренсо подвел итоги квалификации к Гран-при Чехии. «Асфальт кажется довольно старым, ситуация с неровностями на трассе усугубилась по сравнению с прошлым годом. Мы пока не подобрали оптимальные настройки мотоцикла, чтобы терять как можно меньше времени на кочках. Когда ты ставишь на переднее колесо шину мягкого типа, уверенность при управлении мотоциклом существенно увеличивается. К сожалению, в гонке мы не сможем использовать эти шины, так что нужно поработать, чтобы я лучше чувствовал себя при пилотировании мотоцикла на жестких шинах. По ходу квалификации мне также пришлось поменять мотоцикл. На первый мотоцикл мы поставили особые тормоза, и на торможениях ситуация действительно улучшилась. Однако мы также теряли много времени на прямых и при ускорениях – особенно сильно это ощущалось в последнем повороте. Последнюю попытку я проехал на мотоцикле старой спецификации, и все прошло лучше», – цитирует Лоренсо Crash.net. ( подробнее )

Екатерина Гамова: «Если наладим прием и сократим количество своих ошибок, то все будет идеально»

Екатерина Гамова: «Если наладим прием и сократим количество своих ошибок, то все будет идеально»

Волейболистка женской сборной России и казанского «Динамо» Екатерина Гамова прокомментировала выступление сборной в турнире Гран-при. – Что скажете о выступлении сборной России на Гран-при? – В целом, закончилось все хорошо. Мы заняли третье место, это неплохо. Но еще есть над чем работать. Есть проблемы в игре, большие проблемы с приемом. Если мы наладим прием и сократим количество своих ошибок, то все будет идеально. – Поражение сборной России от бразильянок удивило не столько итоговым счетом 0-3, сколько преимуществом соперниц… – Понятно, что Бразилия играла олимпийским составом, что у нас были другие люди… Но, мне кажется то, что пережили волейболистки сборной России в Гран-при, это очень тяжело. Сначала прилетели в Европу, затем играли в Бразилии, вернулись в Европу и улетели в Японию. Не каждый это сможет сделать. И, на мой взгляд, турнир Гран-при больше подготовительный к чемпионату мира, – сказала Гамова в интервью «Р-Спорту». ( подробнее )

Руководство УЕФА может отменить преимущество гола, забитого в гостях

Руководство УЕФА может отменить преимущество гола, забитого в гостях

Европейские футбольные власти задумались о том, чтобы слегка подкорректировать правила проведения матчей Лиги чемпионов и Лиги Европы. Речь идет об отмене правила выездного гола, который в настоящее время при ничейном исходе двухраундового противостояния считается за два. Эта тема стала центральной на семинаре ведущих тренеров Европы, прошедшем в штаб-квартире УЕФА в швейцарском Ньоне. Правило выездного гола начали использовать 50 лет назад, когда футбол был совсем другим, но сейчас многие считают его контрпродуктивным, необязательным и даже несправедливым. «Качество футбольных полей значительно улучшилось. Выходить из обороны при помощи коротких передач стало несравнимо проще, чем 30 лет назад. Соответственно, и организовывать контратаки стало проще. Теперь команды больше боятся пропустить гол на своем поле, который может стать решающим в двухматчевом противостоянии. Это заставляет их играть осторожнее, с оглядкой на оборону. «Лично я в домашних матчах еврокубков всегда делал акцент на том, чтобы оставить свои ворота в неприкосновенности», — вспоминает бывший тренер «МЮ» Алекс Фергюсон. Кроме того, со следующего сезона УЕФА планируется изменить правила посева клубов при жеребьевке группового этапа Лиги чемпионов. В первую корзину будут попадать победитель предыдущего розыгрыша турнира, а также чемпионы стран, занимающих места с первого по седьмое в таблице коэффициентов УЕФА. Таким образом, европейские футбольные власти рассчитывают исключить ситуацию, при которой победители ведущих чемпионатов сеются ниже, чем другие представители той же страны. В этом году перед жеребьевкой группового этапа Лиги чемпионов сильнейшая команда Англии «Манчестер Сити» оказался во второй корзине, а лондонский «Челси», финишировавший в Премьер-лиге лишь третьим – в первую. ( подробнее )

Себастьян Феттель: «Мне кажется, что Гран-при Сингапура является самым тяжелым во всем сезоне»

Себастьян Феттель: «Мне кажется, что Гран-при Сингапура является самым тяжелым во всем сезоне»

Пилот «Ред Булл» Себастьян Феттель поделился мнением о предстоящем Гран-при Сингапура. «Мне очень нравится приезжать в этот поразительный и очень чистый город. Трасса весьма интересная, но при этом очень сложная. Чтобы добиться от работы болида максимальной эффективности, тебе приходится пилотировать на пределе и сильно рисковать. Самым сложным на Гран-при Сингапура является количество поворотов. Проходить шиканы очень тяжело, у тебя почти не возникает возможности перевести дыхание. Для того, чтобы проехать быстрый круг, очень важно как можно лучше пройти последний поворот перед выходом на финишную прямую. В этом месте очень высокий поребрик, и ты не должен его задевать, если не хочешь, чтобы машина взлетела в воздух. Лучшие воспоминания о Гран-при Сингапура у меня связаны с 2011, 2012 и 2013 годами, когда я выигрывал гонку. Мне кажется, что это самая тяжелая гонка во всем сезоне. Она очень длинная, у тебя нет права на ошибку. Создается ощущение, что гонка длится целую вечность», – цитирует Феттеля пресс-служба «Ред Булл». ( подробнее )