Эта опция сбросит домашнюю страницу этого сайта. Восстановление любых закрытых виджетов или категорий.

Сбросить

Результаты поиска: 15

ФИА утвердила предварительную календаря «Формулы-1» на 2015 год

ФИА утвердила предварительную календаря «Формулы-1» на 2015 год

Всемирный совет ФИА утвердил предварительную версию календаря «Формулы-1» на сезон-2015. По сравнению с первоначальной версией, которую Берни Экклстоун предоставил командам в Монце, этап в Японии был сдвинут и пройдет с недельным интервалом с Сингапуром и двухнедельным – с Россией. Этапы США и Мексики поменялись местами. 15 марта – Гран-при Австралии 29 марта – Гран-при Малайзии 5 апреля – Гран-при Бахрейна 19 апреля – Гран-при Китая 10 мая – Гран-при Испании 24 мая – Гран-при Монако 7 июня – Гран-при Канады 21 июня – Гран-при Австрии 5 июля – Гран-при Великобритании 19 июля – Гран-при Германии 26 июля – Гран-при Венгрии 23 августа – Гран-при Бельгии 6 сентября – Гран-при Италии 20 сентября – Гран-при Сингапура 27 сентября – Гран-при Японии 11 октября – Гран-при России 25 октября – Гран-при США 1 ноября – Гран-при Мексики 15 ноября – Гран-при Бразилии 29 ноября – Гран-при Абу-Даби ( подробнее )

«Пирелли» назвала составы шин на Гран-при Австрии, Великобритании, Германии и Венгрии

«Пирелли» назвала составы шин на Гран-при Австрии, Великобритании, Германии и Венгрии

Официальный поставщик шин в «Формуле-1», компания «Пирелли», назвала составы покрышек, которые будут использоваться на Гран-при Австрии, Великобритании, Германии и Венгрии. В Шпильберг и Хоккенхайм, на трассы, где требуется высокое механическое сцепление, «Пирелли» привезет самые мягкие покрышки – «суперсофт» и «софт». На скоростной «Сильверстоун» итальянская фирма отправит «медиум» и «хард» – чтобы шины справлялись с высокой нагрузкой в поворотах. На медленный и извилистый «Хунгароринг» – «медиум» и «софт». Составы покрышек в сезоне-2014 Гран-при Австралии – «медиум», «софт» Гран-при Малайзии – «хард», «медиум» Гран-при Бахрейна – «медиум», «софт» Гран-при Китая – «медиум», «софт» Гран-при Испании – «медиум», «хард» Гран-при Монако – «суперсофт», «софт» Гран-при Канады – «суперсофт», «софт» Гран-при Австрии – «суперсофт», «софт» Гран-при Великобритании – «медиум», «хард» Гран-при Германии – «суперсофт», «софт» Гран-при Венгрии – «медиум», «софт» ( подробнее )

Расписание Гран-при и международных соревнований в сезоне-2014/15

Расписание Гран-при и международных соревнований в сезоне-2014/15

Расписание главных российских и международных соревнований по фигурному катанию в сезоне-2014/15. U.S. International Figure Skating Classic Солт-Лейк-Сити, США 10-14 сентября Lombardia Trophy Милан, Италя 18-21 сентября Nebelhorn Trophy Оберстдорф, Германия 25-27 сентября Мемориал Непелы Братислава, Словакия 1-5 октября Japan Open Сайтама, Япония 4 октября Finlandia Trophy Эспоо, Финляндия 9-12 октября Skate Canada Autumn Classic Барри, Канада 14-17 октября Кубок Ниццы Ницца, Франция 15-19 октября Гран-при Skate America Чикаго, США 24-26 октября Гран-при Skate Canada Келоуна, Канада 31 октября – 2 ноября Volvo Open Cup Рига, Латвия 5-9 ноября Гран-при Cup of China Шанхай, Китай 7-9 ноября NRW Trophy 7-9 ноября Дортмунд, Германия Гран-при Rostelecom Cup Москва, Россия 14-16 ноября Кубок Варшавы Варшава, Польша 20-23 ноября Гран-при Trophee Bompard Бордо, Франция 21-23 ноября NRW Trophy Дортмунд, Германия 25-30 ноября Гран-при NHK Trophy Осака, Япония 28-30 ноября Golden Spin 4-7 декабря Загреб, Хорватия Финал Гран-при Барселона, Испания 11-14 декабря Чемпионат России Сочи, Россия 24-29 декабря Европейский юношеский олимпийский фестиваль Форарльберг, Австрия 25-30 января Чемпионат Европы Стокгольм, Швеция 26 января – 1 февраля Чемпионат четырех континентов Сеул, Южная Корея 9-15 февраля Финал Кубка России Саранск, Россия 24-28 февраля Чемпионат мира среди юниоров Таллин, Эстония 2-8 марта Чемпионат мира 23-29 марта Шанхай, Китай World Team Trophy 16-19 апреля Токио, Япония ( подробнее )

Джеймс Эллисон: «На Гран-при Канады сделаем шаг в улучшении мощности двигателя»

Джеймс Эллисон: «На Гран-при Канады сделаем шаг в улучшении мощности двигателя»

Технический директор «Феррари» Джеймс Эллисон заявил, что к Гран-при Канады команда намерена увеличить мощность двигателя. «Единственные изменения, которые разрешается внести в двигатель, касаются аппаратных средств и надежности. При этом получить дополнительные лошадиные силы можно при работе с теми же аппаратными средствами. При испытаниях на динамометрическом стенде становится понятно, в какой области можно добиться большей эффективности. Это добавляет уверенности команде, и на трассе при использовании новых настроек есть возможность повысить мощность. Так происходит постоянно, и следующий шаг будет сделан на Гран-при Канады», – цитирует Эллисона Autosport. ( подробнее )

Джеймс Ки: «Будем дважды проверять работу каждого механического узла болида»

Джеймс Ки: «Будем дважды проверять работу каждого механического узла болида»

Технический директор «Торо Россо» Джеймс Ки рассказал о том, что после Гран-при Австрии команда провела экстренное совещание, на котором обсудила события последних гонок и несколько случаев сходов с дистанции Гран-при гонщиков конюшни из-за механических проблем, возникавших на болидах. «После Гран-при Австрии у нас состоялось нечто вроде экстренного совещания, на котором мы хотели обсудить все последние события и понять, что происходит: то ли команде просто не повезло, то ли мы что-то делаем не так. Мы признали, что команде стоит сделать небольшой шаг назад, чтобы на 150 процентов быть уверенной в том, что в следующих гонках с нами не случится ничего неожиданного. На потоке у нас стоит очень много новинок, которые мы хотим внедрить в конструкцию болида. С точки зрения аэродинамики мы довольны платформой, с которой работали на Гран-при Австрии. Мы многое изменили, но при этом все новинки работали стабильно, так что с точки зрения аэродинамики мы не будем делать шаг назад. Однако мы проинструктировали ребят, чтобы они дважды проверяли работу всех механических узлов – чтобы быть уверенными в том, что они точно выдержат нагрузку. Так что перед тем, как установить деталь на болид, мы будем подвергать ее серьезным тестам. Мы внесли небольшие изменения в детали корпуса, но в фундаментальном смысле здесь мы будем работать с той же машиной, что и в Австрии, лишь адаптировав некоторые детали к требованиям скоростных поворотов «Сильверстоуна». Следующий шаг в развитии болида мы сделаем на Гран-при Германии», – цитирует Ки Autosport. ( подробнее )

Домкраты - низкие и низкоподхватные. Различия

Домкраты - низкие и низкоподхватные. Различия

Чтобы поднять и удерживать различные грузы и автомобили, было создано такое устройство, как домкрат. Существует огромное их разнообразие, которые могут реализовывать различные функции. Есть механические домкраты, пневматические, гидравлические, воздушные и другие, причем, каждое устройство отличается своими положительными качествами. Домкраты классифицируются по различным признакам. Если он необходим для использования его в ограниченном небольшом пространстве, то подойдет домкрат низкий, который отличается функциональностью и удобством работы. Домкрат отличается мобильностью и компактностью, поэтому его чаще всего используют при монтаже тяжеловесного металлического оборудования, а также при замене мостовых балок. Низкий домкрат не является слишком тяжелым, поэтому его можно перевозить в автомобиле и при необходимости перенести в руках. Домкрат можно использовать в любых монтажных, ремонтных и строительных работах. Кроме низких домкратов очень часто применяются другие виды домкратного оборудования. Это домкрат низкоподхватный, применяемый для тех случаев, когда нужна малая высота подхвата. Низкоподхватный домкрат используется в том случае, когда производят монтаж и демонтаж разнообразного оборудования, для поднятия полотна на железной дороге, для работы в автомастерских и в других случаях. Высота подхвата при этом равняется даже 15 мм и поддается постепенной регулировке. Низкоподхватный домкрат используется для установки тяжелого металлического оборудования, подпорок каркасов, для ремонтных работ, сборочных, монтажно-демонтажных, транспортно-складских работах. Грузы такой инструмент поднимает при помощи подхвата или опоры. Выполнение работ, связанных с использованием низкоподхватного домкрата, является вполне безопасным и быстрым. Низкоподхватные домкраты используются для приподнятия грузов и последующего их перемещения за счет подкатных роликовых тележек. Современные домкраты отличаются функциональностью и устойчивостью, они могут использоваться в любом положении, при этом, функциональность не теряется. Механизм данных инструментов может использоваться и в быту, и в промышленности. Если вы решили приобрести компактные низкоподхватные или низкие домкраты, то лучше всего просмотрите ассортимент интернет-магазинов, где эти товары представлены по самым доступным ценам.   ( подробнее )

Адриан Сутиль: «Гран-при Монако каждый раз получается великолепным»

Адриан Сутиль: «Гран-при Монако каждый раз получается великолепным»

Пилот «Заубера» Адриан Сутиль рассказал о целях на предстоящий Гран-при Монако. «Гран-при Монако каждый раз получается великолепным. Мне очень нравится эта трасса. Наиболее важным аспектом для «Заубера» является то, что наша машина хорошо работает, и что мы способны продемонстрировать отличное выступление. Моей целью будет отправиться домой после Гран-при Монако, имея в своем активе несколько очков. Оглядываясь в прошлое, можно отметить, что с Гран-при Монако у меня связаны хорошие воспоминания, ведь почти каждый раз мне удавалось финишировать в очковой зоне. Прошлогодняя гонка получилась для меня захватывающей, и в итоге я сумел финишировать пятым. Гран-при Монако всегда получается особенным, так что я с нетерпением жду начала гоночного уик-энда», – цитирует Сутиля пресс-служба «Заубера». ( подробнее )

Билеты на Гран-при России поступят в продажу 30 мая

Билеты на Гран-при России поступят в продажу 30 мая

Промоутеры Гран-при России объявили дату начала продажи билетов на первый в истории Гран-при «Формулы-1» в России. Продажа билетов начнется на официальном сайте промоутера 30 мая 2014 года. У покупателей будет выбор из более, чем 45000 билетов. Из них более 8000 билетов – на главную трибуну, 7000 билетов в зону общего доступа у ледового дворца «Большой», более 3000 билетов в ВИП-ложи, 5000 билетов в паддок-клуб, а также билеты на временные трибуны вокруг автодрома, вмещающие 23000 зрителей. Билеты в зону общего доступа будет стоить от 5000 рублей; их покупатели смогут посетить все три дня соревнований и наслаждаться гонками, выбирая место на площадке по собственному желанию, сообщает пресс-служба Гран-при России. Предстоящий Гран-при России прокомментировал пилот «Торо Россо» Даниил Квят. «Я говорил со многими пилотами, и все они с нетерпением ждут гонку в Сочи. Я с детства мечтал, что «Формула-1» приедет в Россию, и я займу на этой гонке первое место. Теперь, когда до заветной даты остались считанные месяцы, мне не терпится выехать на трассу в Сочи. Эта гонка станет особенной для меня, и я бы советовал всем воспользоваться шансом посетить первый в истории Гран-при России», – цитирует Квята пресс-служба «Формулы-Сочи». ( подробнее )

Сергей Воробьев: «Уверены, что все билеты на Гран-при России будут проданы за значительное количество времени до мероприятия»

Сергей Воробьев: «Уверены, что все билеты на Гран-при России будут проданы за значительное количество времени до мероприятия»

Заместитель генерального директора ОАО «Центр «Омега» Сергей Воробьев заявил, что билеты на дебютный Гран-при России будут проданы еще задолго до начала гоночного уик-энда. «Мы абсолютно уверены в том, что все билеты будут проданы за значительное количество времени до мероприятия», – цитирует Воробьева «Ведомости». Также Воробьев заявил, что за счет доходов от билетной программы, спонсорства и клиентских сервисов планируется покрыть все операционные расходы за два Гран-при. «Наша базовая бизнес-задача при проведении Гран-при – операционная безубыточность», – сказал Воробьев. На вопрос о титульном спонсоре Гран-при России Воробьев ответил: «Предметные переговоры ведутся. Интерес к «Формуле-1» как к площадке для спонсорства растет очень быстро». ( подробнее )

Эрик Булье: «Надеемся, что новинки помогут «Макларену» проложить путь к достижению прогресса»

Эрик Булье: «Надеемся, что новинки помогут «Макларену» проложить путь к достижению прогресса»

Гоночный директор «Макларена» Эрик Булье рассказал о целях команды на предстоящий Гран-при Австрии. «Несмотря на результат, достигнутый на Гран-при Канады, мы по-прежнему не находимся там, где хотим быть. С самого начала сезона мы отмечаем то, что команде нужно улучшить прижимную силу болида. В Австрии мы проверим работоспособность некоторых новинок, которые помогут нам сделать шаг вперед как в краткосрочной, так и в долгосрочной перспективе. Тем не менее, пока слишком рано с уверенностью заявлять о том, что мы сможем использовать эти новинки в гонках – мы, скорее, должны правильно оценить их работу на трассе, нежели надеяться на то, что они помогут нам улучшить время прохождения круга. Тем не менее, мы надеемся на то, что эти шаги помогут нам проложить путь к достижению прогресса. Я с нетерпением жду начала сложного, но при этом успешного гоночного уик-энда в Австрии. Здорово видеть, что к календарю «Формулы-1» добавится новый, но при этом обладающий богатой историей европейский Гран-при. Все надеются на то, что этот гоночный уик-энд получится успешным», – цитирует Булье пресс-служба «Макларена». ( подробнее )

Пол Хэмбри: «Спа» является одной из самых эпических трасс в календаре «Формулы-1»

Пол Хэмбри: «Спа» является одной из самых эпических трасс в календаре «Формулы-1»

Руководитель автоспортивного подразделения «Пирелли» Пол Хэмбри поделился мнением о предстоящем Гран-при Бельгии. «Спа» является одной из самых эпических трасс в календаре «Формулы-1», а мы хорошо знакомы с этим треком, в том числе благодаря сотрудничеству с гоночной серией GT и работе на гонке «24 часа Спа». Несмотря на тот факт, что износ и деградация шин в Спа традиционно высоки – поскольку покрышки подвергаются серьезным нагрузкам, – мы, впервые с 2011 года, сможем привезти на Гран-при Бельгии шины мягкого и среднего типа. В квалификации наиболее предпочтительным, скорее всего, окажется выбор в пользу «софта», потому что эти шины позволят значительно улучшить время на круге. Это будет происходить в том числе и из-за длинны круга. Также очень важную роль на Гран-при Бельгии будет играть стратегия: за счет выбора правильных шин в нужный момент команд пилоты смогут выиграть значительно больше, чем на других трассах. Гран-при Бельгии относится к тому типу гонок, в которых при правильных условиях вы легко можете прорваться с последнего места на первое – и данный фактор каждый раз делают эту гонку очень захватывающей», – цитирует Хэмбри пресс-служба «Пирелли». ( подробнее )

Ричард Креган: «Проведение ночной гонки в Сочи возможно уже в 2015 году»

Ричард Креган: «Проведение ночной гонки в Сочи возможно уже в 2015 году»

Международный консультант Гран-при России Ричард Креган заявил, что уже в следующем году в Сочи может пройти ночная гонка. «Такого рода вещи осуществить можно достаточно быстро – в следующем году. Инфраструктура позволяет установку системы освещения, это уже проверено. Все зависит только от решения. Учитывая, как быстро установили освещение на трассе в Бахрейне, это вполне возможно в Сочи. Объекты, окружающие трассу, восхитительны, и большинство из них оснащены самой современной системой освещение. В ночное время они выглядят очень красиво. Мы были бы хотели, чтобы гонка начиналась при заходе солнца и заканчивалась при искусственном освещении Если проводить гонку в ночных условиях в Сочи, то нужно учесть время заката, который не такой быстрый, как в Сингапуре, Абу-Даби и Бахрейне, близких к экватору, где темнеем очень быстро. Безусловно, все это уже обсуждалось. Думаю, главное – выбор правильного направления в переговорах», – цитирует Крегана Autosport. При этом Креган также заявил, что в Сочи готовы к проведению гонки в мае. «Обсуждался вопрос о проведении этапа в мае, потому в это время года здесь много отдыхающих. Но посмотрим, какие возможно у нас будут. Нужно быть реалистами – наша гонка является новой в календаре и мы готовы занять любое свободное место. В идеале хотелось бы проводить Гран-при в мае», – сказал Креган. ( подробнее )

ФИА может изменить формат квалификации к Гран-при США

ФИА может изменить формат квалификации к Гран-при США

ФИА рассматривает возможность изменения формата квалификации к Гран-при США в качестве реакции на то, что в гоночном уик-энде, вероятнее всего, примут участие всего 18 болидов, поскольку «Катерхэм» и «Маруся» почти наверняка пропустят этап. Согласно текущему формату по итогам первого и второго сегмента отсеивается по шесть болидов. Если же участвовать в квалификации будет всего 18 машин, это будет означать то, что по итогам первого сегмента из борьбы выйдут всего два болида. К тому же, Себастьян Феттель уже заявил, что не будет участвовать в квалификации к Гран-при США, поскольку в любом случае будет стартовать с пит-лейна из-за замены всех компонентов силовой установки на его болиде «Ред Булл». Тем не менее, спортивный регламент «Формулы-1» включает в себя пункт о возможном изменении количества участников, которые будут выбывать из борьбы по итогам каждого сегмента. В данный момент регламент рассчитан на то, что при наличии 26 машин из борьбы будут выбывать по восемь участников, а при наличии 24 – по семь. Согласно данной динамике, в том случае, если в квалификации будет участвовать восемнадцать машин, то по итогам первого и второго сегмента из борьбы будут выбывать по четыре болида. Данный пункт регламента действует в соответствии размером «заявки» на чемпионат, а не в отношении конкретной гонки. Однако согласно некоторым источникам, ФИА уже уведомила стюардов Гран-при США, что в случае участия в этапе всего 18 болидов, у них будет возможность сократить количество отсеивающихся машин по итогам первого и второго сегмента до четырех, сообщает Адам Купер. ( подробнее )

Александр Шлеменко защитил титул чемпиона Bellator

Александр Шлеменко защитил титул чемпиона Bellator

Результаты Bellator 98:Легкий вес: Дерек Андерсон победил Патрики Фрейре единогласным решением судей;Средний вес, четвертьфинал Гран-при 9-го сезона: Джейсон Бутчер победил Гиву Сантану техническим нокаутом (удары руками), 1:12, раунд 2;Средний вес, четвертьфинал Гран-при 9-го сезона: Миккел Парло победил Брайана Роджерса единогласным решением судей;Средний вес, четвертьфинал Гран-при 9-го сезона: Пэрри Филкинс победил Джереми Кимболла сдачей соперника (удушение сзади), 4:18, раунд 3;Средний вес, четвертьфинал Гран-при 9-го сезона: Бреннан Уорд победил Джастина Торри техническим нокаутом (удары руками), 3:28, раунд 2;Средний вес, титульный бой: Александр Шлеменко (чемпион) победил Бретта Купера единогласным решением судей. ( подробнее )

Шлеменко защитил титул чемпиона Bellator

Шлеменко защитил титул чемпиона Bellator

Результаты Bellator 98:Легкий вес: Дерек Андерсон победил Патрики Фрейре единогласным решением судей;Средний вес, четвертьфинал Гран-при 9-го сезона: Джейсон Бутчер победил Гиву Сантану техническим нокаутом (удары руками), 1:12, раунд 2;Средний вес, четвертьфинал Гран-при 9-го сезона: Миккел Парло победил Брайана Роджерса единогласным решением судей;Средний вес, четвертьфинал Гран-при 9-го сезона: Пэрри Филкинс победил Джереми Кимболла сдачей соперника (удушение сзади), 4:18, раунд 3;Средний вес, четвертьфинал Гран-при 9-го сезона: Бреннан Уорд победил Джастина Торри техническим нокаутом (удары руками), 3:28, раунд 2;Средний вес, титульный бой: Александр Шлеменко (чемпион) победил Бретта Купера единогласным решением судей. ( подробнее )