Эта опция сбросит домашнюю страницу этого сайта. Восстановление любых закрытых виджетов или категорий.

Сбросить

Развлечения

Одни ноги торчат: водитель автобуса зажал дверьми карманника

В столице Колумбии произошел курьезный случай.

В автобусе упал на горячем карманника. Он бросился бежать, но водитель умело выбрал момент и успел закрыть дверь, так что вор остался проигравшим.

Самое интересное, что водитель тронулся и поехал до подножия горы-вор выходил наружу. По некоторым данным, он отправился в полицейский участок.

подробнее )

Волчий пикап: тест-драйв Volkswagen Amarok (видео)

В Америке пикапы давно нравятся местным жителям за универсальность. У нас такие автомобили тоже в почете, но его специфика-это больше средство самовыражения. Volkswagen пришел в этот сегмент относительно недавно - в 2010 году, представляя Амарок.

Амарок был спроектирован с чистого листа и перед задачей дизайнеров было создать практичный и надежный грузовик. Поэтому она базируется на рамной конструкции, и по своим размерам он был едва ли не самый большой в классе, лишь немного уступая Форд рейнджер. Несмотря на внушительные размеры, силуэт Amarok выглядит крепко. Внешний акцент на горизонтальные линии, и самая впечатляющая часть-это передняя часть автомобиля.

Архитектура интерьера-это весьма монументальное и оригинальное. Просто некоторые типичные элементы придают ему "Фольксваген". Сидя на водительском месте, сразу же бросается в глаза две вещи: расстояние между передними сиденьями и клиренс. Теперь вы можете легко смотреть в окно автобуса, но не смотреть на своих пассажиров со дна.

Водителя расположены эргономично и все элементы, знакомые нам по другим моделям бренда. Например, тот же приборной панели можно найти на Поло.

С 2-литрового двигателя инженерам удалось снять 180 приличных сил и 420 ньютонов крутящего момента. Если брать с точки зрения объема литр - это на самом деле лучший показатель в классе! Мотор получился очень эластичный - на тысячи 1500 оборотах она почти достигает максимальной величины крутящего момента, который реализуется 1750. Как таковой, "срок хранения" здесь, но большинство из них будут доступны Вам примерно до 4 тысяч оборотов.

Даже несмотря на то, что Снаряженная масса пикапа около 2 тонн, мощности двигателя более чем достаточно для передвижения в городе и на трассе. Руль очень легкий и информативный, и от упора до упора 2.8 делает оборот. И дозировать ускорение и замедление можно с очень высокой точностью. Подвеска в пикап двойных поперечных рычагах (независимая) спереди и рессоры сзади.

Фольксваген Амарок с автоматической коробкой передач наделен постоянным полным приводом, который отвечает за самоблокирующийся дифференциал torsen с 40: 60 распределением. При изменении освещения, т. е. когда колеса начинают пробуксовывать, такое распределение может меняться: до 65% на переднюю ось и до 85 - в тылу.

Всерьез задуматься о покупке такого автомобиля в тех случаях, когда вы всю жизнь мечтали иметь пикап, вам действительно нужен внедорожник, способный перевозить полторы тонны груза по колено в грязи, и он не единственный автомобиль в семье.

Добавить слово "Амарок" означает "волк" или "дух волка" в эскимо. Слово употребляется в обоих значениях. Amaroka рассматривается как великий охотник, который, в отличие от обычных Волков, охотятся стаями, нападая на их добычу.

подробнее )

Киевские коммунальщики "похоронили" под снегом Porsche

В Киеве, коммунальные услуги убирая с пути снегоуборочной техники, засыпаны снегом, Porsche.

Как сообщает UBR, инцидент произошел в Печерском районе столицы на бульваре Леси Украинки.

Владелец элитного авто проигнорировал просьбу киевских властей не парковаться на обочинах дорог, чтобы не мешать спецтехнике убирать снег.

Напомним, в Украине несколько дней бушует непогода. Ранее bigmir)net рассказывал о том, сколько стоит Киев день снега, непогоды

подробнее )

Упертый таксист перегородил дорогу скорой, не давая ей проехать

В Красноярске, Россия, таксист-варвар в одном из дворов города перегородили дорогу машине скорой помощи, отказался их пропустить.

На видео видно, что несколько человек оскорбленный водитель такси, который ехал куда-то девушку. После того, как водитель скорой помощи пригрозил вызвать полицию, сдал и пропустил машину.

Отметим, что 10 января в Петропавловске-Камчатском, Россия, скорая ехала на вызов 21-летнего мужчину. Путь ей преградила автомобиль с женщиной за рулем. В результате бригада медиков умерла она не могла вовремя добраться до больного, он.

подробнее )

Не Аккорд: Тест-драйв Acura TLX

Acura, до недавнего времени у нас есть только на “сером“ рынке, расширяет свой модельный ряд официальный. В поддержку к двум кроссоверам, MDX и RLX, выводит новый седан TLX, сообщает Инфокар.

Acura TLX будет предлагаться в двух исполнениях, каждое из которых интересно по-своему и отличается характерными фишками. Версия Tech помещен бензиновый 2.4-литровый двигатель мощностью 208 л. с., уникальный преселективная коробка передач на 8 ступеней и полноуправляемое шасси. Комплектация Advance 3.5 V6, 290 лошадиных сил под капотом, 9-ступенчатый "автомат" и фирменная полноприводная трансмиссия SH-AWD.

Вопросы для TSX Tech 44.600$ Advance и стоит около 55 тысяч долларов. Помимо перечисленных технических отличий, топовая версия может похвастаться системой предотвращения столкновений, адаптивным, а не обычным круиз-контроль, старт-стоп система, вентиляция передних сидений, шторки безопасности для задних пассажиров и несколько дополнительное освещение на мелочи. Все остальное - то же самое. На тест модификация Tech.

TLX выглядит довольно сдержанно, хотя дизайнеры попытались украсить ваши пластиковые линии по бокам кузова и элегантный вид, что спереди, что сзади. Есть треугольные стекла на задней двери, очевидно, встречавшаяся нам ранее на модели другого японского бренда. Но все это мелочи по сравнению с отмечали огрехами сборки. В частности, Нижняя кромка окна на передних дверях не совпадает с задней.

В салоне все довольно хорошо и добротно. В салоне уютно, чувствует собственный стиль бренда и радует отсутствие китча. Несмотря на то, что TLX будет как спорт-седан, спорт как таковой здесь немного, но это, безусловно, перекликается. Идеальная по своей форме трехспицевый руль, почти вертикально установленная, низкая посадка, отличная форма кресла.

Кстати, несмотря на низкую посадку, не возникает ощущения, что ты сидишь в яме - линия остекления тоже здесь невелика. Диапазон регулировок кресла в порядке, но на вершине слишком мал. Отрадно, что дизайнеры не забыли и о необходимых вещах в качестве мест для хранения мелких вещей: сумки, подстаканники, удобные prikryvaemye ниши и центральный бокс под подлокотником передних пассажиров отеле.

Задний ряд пообещал большое Открытое пространство - все здесь же платформу Аккордовская, со всеми вытекающими последствиями и выводами. Задние сиденья сами хороши - мягкие, удобные угол наклона спинки и хорошего охлаждения, в котором легко утопаешь. Тогда все вполне ожидаемо - отверстие тесном крыши и делает высадки у себя наклониться и, так и на потолке, также пытается с ростом 1.82, давление на голову.

Динамика

Увеличение емкости по сравнению с Accord, как и ожидалось, дал машине немного больше живости и скорости. Тот же разгон до первых ста дали наши станции на 0.3 секунды и на самом деле составляет 8.17 сек, что совпадает с указанными в 8.2.

Здесь есть четыре режима системы Integrated Dynamics System, позволяют водителю точно настроить характер машины: от дремлющих экономических взволнован до-диеза “спорт+“ на самом Деле здесь два спортивных режимах, и оказалось, спросили: хочешь слегка оживить персонажа машину, выбираю “спорт“; ты хочешь приводить в действие после TLX полностью - тогда “спорт+“.

Кроме того, в машине новый “автомат“ собственной разработки. Японцы были первыми, кто пристыковал к преселективной коробки еще и гидротрансформатор! Сделано это для плавное трогание с места и рывки при переключении передач. Третья важная составляющая техно-коктейль от японских инженеров - полноуправляемое шасси P-AWS.

Это имеет двоякое впечатления. В TLX очень выраженное нулевое положение, в бублик и пытался вернуться вопреки воле водителя, поставив руль прямо и искусственное усилие при вращении. На ровной дороге все значительно меньше и вполне сносно, но на неровной и с колеями машина группа и особенно при перестроении поднимает, которые портят общее впечатление.

Расход колебался в районе 10 литров на сто километров. Если ехать экономно, то можно попробовать, 8.5-9, но каждый варенье вернет статус-кво. С другой стороны, двигатель не прожорлив даже после увеличения мощности.

Как правило, это Acura едет достойно. Интересны также разбивка на планшеты и техническая начинка, причем более сильная версия по большому счету не намного дороже. Так или иначе, потенциальные клиенты имеют возможность выбора. В конкурсе начинающих с Infiniti Q50, Lexus IS и BMW 3-Series, Mercedes-Benz C-Class и Audi A4.

Дополнительные сведения см. тест ниже:

подробнее )

Тест-драйв обновленного Ford Focus (видео)

Вряд ли найдется Автомобилист, который не знаком с моделью Фокус. Не является исключением и третьего поколения, который дебютировал в 2010 году. На нашем рынке она была Локомотивом марки. Конечно, кризис в 2014 году значительно сократить эту цифру, но руководство Фокус продаж сохраняются, сказал InfoCar.ua.

Основные изменения в экстерьере традиционно пришелся на переднюю часть автомобиля. Капот, головная оптика и весь передний бампер теперь новый, более привлекательный стиль. “Лицо“ обновленного Focus стал намного красивее! Зауженные фары, растянутая решетка радиатора с острыми краями, тщательно сделанный нижней части бампера. В прошлом, и зрачки круглые противотуманные фары.

Да, теперь в виде автомобиля уменьшается оригинальности, потому что, как только она выглядела, как и Фиеста младших и старших Мондео последнего поколения, который наконец-то дошел до нас. И почитатели автомобилей с синими Авалон даже можно гордиться какой-то отдаленной сходство с Астон Мартин! Критики, наоборот, увидите новый передний конец стиль КИА сеед. Действительно, есть общие черты, и сотовидная решетка радиатора добавляет сходства. Только в самой богатой комплектации Titanium x они сменяются горизонтальными хромированными полосками, которые выглядят более харизматичный.

Корма также не остались без внимания дизайнеров. Фары получили слегка измененный рисунок, а крышка багажника более плавные очертания, которые придают ему весьма лаконично. Но эти нововведения заметны только при сравнении лицом к лицу, быстрый взгляд назад новый Форд Фокус может не распознать.

Во-первых, мы поставляем только некоторые модификации и только с “механикой“, который должен стать наибольшим спросом и конкурентами по цене. Речь идет о версиях комфорт и бизнес. Но в базовой комплектации ambiente и топовый Титан x В настоящее время только под заказ.

Изначально, цены на новый Форд Фокус перейти на Евро, но импортер и дилеры конвертировать их в национальную валюту по специальному тарифу, который сегодня составляет даже ниже доллара. Но для того, чтобы избежать путаницы, мы представляем оригинальные номера. Цены на модель начинаются с 17.700 евро за базовый комплект с 1-литровым двигателем мощностью 100 сил и 5-ступенчатой “механикой“ и только в хэтчбеке. И это является настолько основополагающим, что это даже не кондиционер. Поэтому такого рода завлекалочка цены да, потенциальный претендент в парк-парки.

Выглядит более реальным уровень комфорта, который доступен в качестве 1-литровый двигатель (100 л. с.) 5-ступенчатая механическая коробка передач и дизельный 1.6 (95 л. с.) с 6-ступенчатой коробкой передач. Цены от 18.700 до 22.600 евро, а дизель дороже, чем бензин примерно на 3.000 Евро. И в дополнение к моторы уже можно выбрать тело: Доплата за седан составит 500 евро, а за 850 имущества.

Другой комплект - бизнес - первый полнометражный богаче, а во-вторых предлагаться с более мощными двигателями. Вот климат-контроль а не просто кондиционер, как комфорт, задние электростеклоподьемники, круиз-контроль, мультимедиа с цветным дисплеем 4.2 и управлением на руле (мы живем), противотуманные фары и литые диски 16 дюймов. Плюс доступен “автомат“ - эта версия будет стоить € 24.608, и это, кстати, Стартовая цена на Focus с автоматической коробкой передач. Цена на вилка бизнеса в целом: от А до 21.400 25.500 Евро. Добавим также, что все модификации стали немного богаче, чем до рестайлинга.

Интерьер претерпел не меньше, а даже больше улучшений, хотя общий стиль и архитектуру не трогали. Новое рулевое колесо, пересмотренный “аккуратно“, получил большой и четкий Совет-монитора (из бизнеса), пересмотренная центральная консоль с новым блоком управления климатом и более удобный Центральный тоннель с подлокотником толкового. На экране бортового компьютера стало больше, и отображается на инфо, что он кажется сейчас больше хорошей и читаемой форме. Графический калькулятор отступили, хотя и не до конца - он все-таки нашел в версии комфорт и элегантность.

После рестайлинга линейка моторов была расширена двумя новыми и очень интересные силовые агрегаты с объемом 1,5 литра. Как обычно, Форд, каждый из них доступен в нескольких вариантах мощности. Этот Бензиновый EcoBoost (150 и 182 л. с.) и дизельный (95 и 120 л. с.), который будет постепенно заменить более крупными двигателями. Но в нашем регионе, эти двигатели не спешите: для заказа доступен только Бензиновый двигатель 1.5 на 150 лошадей, и только в максимальной комплектации с автоматической коробкой передач. Цена, как вы знаете, достойную, поэтому время от времени это все теория.

Модульный тест мощность - 1.0 (125 л. с.) и 6-ступенчатой “механикой“ - на любые изменения в ходе модернизации не было, поэтому, с точки зрения динамики нашего фокуса прошли тот же путь. Умеренный, но ровная тяга с самого низа, на котором водитель может положиться. Для комфортной езды мощности двигателя достаточно, и более динамичной, особенно если в салоне включен, нужно работать немного активнее, коробка и педали. Фокус может ездить азартно и задорно, благо тяги в 170 Ньютонов и достаточно долго полке, но такой стиль езды хэтчбек не провоцировать, предлагая идти более гладко.

Коробка имеет несколько “растянутые“ передачи, но больше обратил внимание на свою собственную руку. Он находится далеко от водителя, поэтому, когда рычаг переключения погнут немного не так, как обычно. Это необычно и требует привыкания.

Модернизацию автомобиля, инженеры пытались вытащить наиболее важные параметры санок: плавность хода, управляемость и комфорт в салоне. Поэтому в подвеску внесли ряд улучшений - заменены амортизаторы, некоторые сайлентблоки и сайлентблоки, пытаясь сделать шасси более спокойным и в то же время не жестким. Ну, собирается сосредоточиться в наш асфальт очень хорошо и чувствует себя немного мягче. Ну, в плане управляемости модель еще можно назвать автомобиль driverskit состоянии поворотах.

Другие особенности автомобиля смотрите видео ниже.

подробнее )

Тест-драйв обновленной Toyota Camry: новый двигатель и оптика (видео)

Несмотря на то, что дизайнеры Toyota скопировал не так много деталей Камри, отличить рестайлинговую версию предыдущей не составляет никакого труда. Тоже у них разные решетки радиатора, бамперов и оптики. Более того, не только передние, но и задние. В то же время, за счет новых бамперов длина автомобиля увеличилась на 25 мм (до 4850). И если говорить об интерьере, где вы можете найти новый руль (три спицы вместо четырех), модифицированная приборная панель и модернизированный блок климат-контроля и мультимедийную систему с 4,2-дюймовым экраном.

Пошел работать в процессе рестайлинга Camry не только дизайнеров, но и инженеров на шасси. Они перенастроили подвеску и рулевое управление с усилителем, наряду с измененной шумоизоляцию передних дверях и под полом.

В списке опций Тойота Камри появилось освещение пространства для ног для водителя и пассажиров, обогрев лобового стекла, Обогрев заднего дивана, система мониторинга слепых зон и переключения света между Low и High и обратно, а также возможность беспроводной зарядки смартфона. И среди материалов было меньше посеребренной пластмассы, которая выглядела не слишком привлекательной.

Основной технической новинкой обновленной Тойота Camry стал дебют 2-литрового дизельного двигателя, выдающего 150 л. с. мощности и 199 Нм крутящего момента. В отличие от предыдущего двигателя с тем же рабочим объемом, он оснащен комбинированным впрыском топлива и регулировкой фаз газораспределения, с которой двигатель может работать на основе цикла Отто и цикла Аткинсона. Кроме того, этот двигатель работает в паре с 4-ступенчатой и 6-ступенчатой автоматической коробкой передач и разгоняет автомобиль с места до 100 км/ч за 10,4 секунды, при этом потребляя 7,2 литра бензина на 100 км в смешанном цикле.

Но, увы, у нас пока этот мотор не предлагается. Мы имеем в наличии 2,5-литровым 181-сильным и 3,5-литровым 249-сильным двигателем. Машину, кстати, мы будет поставляться напрямую из Японии.

подробнее )

Британец приехал в украинские Карпаты на Lamborghini

Все мы знаем, какие дороги ямы у нас: где-то, а где не дорога вообще. Но это не остановило, один британец, который решил на Lamborghini Huracan нашим дорогам ездить.

Джонни, так парень есть, обеспечивает чисто в свой Instagram фотографии с поездки в Украину пошел в украинских Карпатах - Буковель.

Snowplow #roadtrip to #Ukraine #huracan #car #supercar #Luxury life #Ламборджини #huracan #supercar #aventador #гиперкара #sportscar #holiday #иванофранковск #exhaust #ski #skiing #engine #work Hard Play Hard #машина #Украина #Украина #Одесса #Киев #Львов #скорость #одессамама #thule #Буковель

A video posted by Джони (@jonnyv8v10v12) on Dec 20, 2016 at 4:49am PST

Отметим, что он попал туда не на эвакуаторе или автовозе, а своим ходом.

Отель arrival

подробнее )

Audi R8 сравнили в дрэге с игрушечным суперкаром

Ребята из британский журнал Autocar опубликовал Рождественское видео гонки дрэговой сравнил два купе Ауди R8 — это настоящий суперкар с двигателем V10 и модель RC игрушки.

Обратите внимание, что игрушечный автомобиль оснащен 1200 кв мотором и способен разгоняться свыше 96 километров в час. Этого уровня может достичь примерно за 3,4 секунды. А полный привод суперкара Ауди R8 оснащается десятицилиндровым атмосферным двигателем объемом 5,2 литра и мощностью 610 лошадиных сил, который работает в паре с семиступенчатой роботизированной коробкой передач.

Получить сотни суперкар разгоняется за 3,2 секунды, а максимальная скорость автомобиля составляет 330 км в час.

Ранее, бигмир)нет сообщал, что Ауди взял суперкар, заменив его игрушечной машине.

подробнее )

Житель Нью-Йорка проехал 240 зеленых светофоров подряд

Житель Нью-Йорка Ноа составляют 240 раз подряд прошел перекрестки на разрешающий сигнал светофора. Бывший таксист выложил видео своего рекорда в Интернет.

Отметим, образуют никогда не превысил скорость, но был вынужден постоянно окружить находящиеся по пути автомобилей.

Посмотрите также видео огромной пробки в Лос-Анджелесе, которая образовалсь 23 ноября, накануне Дня благодарения

подробнее )

Взрыв мозга: что пишут китайцы об автомобилях, которые продают украинцам

Иногда кажется, что китайские автопроизводители описывая свои автомобили для наших клиентов, просто случайно поставил слова из словаря в предложения.

Zotye Т600

Поэтому компания Zotye, видимо, просто хотел поделиться уникальным дизайном: на "длинный капот, большие прямоугольные формы первого и второго ряда, спускающейся к корме линия крыши, большие радиусы колесных арок, компактный, не страдают от нависание кормить, восходящая линия крыши автомобиля.

Российские офицеры попытались остановить автомобиль своими руками

Особенно хорошо смотрится решетка вместе с хромированными горизонтальными планками, эмблема, сливаясь с фарами головной оптики" — как китайцы пишут о машине Т600. Я не исключаю, что Александр Грин называл свой первый роман-это не "бегущая по волнам", и "до еды". И китайцы подобрал рабочую версию – давайте не будем тратить блестящая идея.

Zotye Z300

Внешне "выглядит стильно и современно, в то время как автомобиль гармоничен и хорошо режется, что подтверждает надзорный орган в профиль." Интерьер "соответствует бюджету, но крепкая отделки материалов, качество сборки и подгонки деталей. Интерьер trehobemnyh Z300 имеет аккуратный, лаконичный и строгий дизайн, она ущербна в плане эргономики и странных решений".

И Haval Н6

"Весла стиль трансмиссии гоночных автомобилей Формулы 1". Же на Н9, но там кроме "на стойке, выполнен в традиционном стиле от haval, излучает силу и напор, что позволяет преодолевать любые препятствия."

И Haval Н2

Компактный кроссовер Н2 давления не излучает, нужно "пользоваться настроением". "Вы, возможно, начали вспоминать чудесное время вашей прошлой поездки. И haval Н2 рационально использует умную технологию для того чтобы создать расслабляющую обстановку для приятного вождения". И в последнем слайде буклета на сайте в и haval намек потенциальным покупателям, что автомобиль, вероятно, не достигнет, где он должен и может стоять посреди дороги", пожалуй, пейзаж вокруг дороги, более важным, чем пункт назначения".

Дворник взял реванш на водителя, замок автомобиля 40 закромах

Чанган Раэтон

"Он имеет плавные линии кузова указывают на мудрость и сдержанность традиционного бизнес-класса". Седан еще и умный: "машина легко отзывается на ваши желания, когда за рулем".

Лифан Солано

"Сиденья спроектированы с заботой о людях". Это очень важно.

Лифан Х50

"Панель приборов с интегрированным тахометр, спидометр и датчик топлива отличаются отделкой стиля. Красная подсветка является отличным дополнением к спортивному образу Лифан Х50. Он гармонично сочетается с красной кнопкой на кондиционере". Кстати, кнопка аварийки тоже прекрасно дополняет "готовый" интерьер.

Бриллианс В5

"Бриллианс V5 в компактный кроссовер, который сочетает в себе международные особенности и современные тенденции"? Видимо, пассаж про "международного характера" должно быть оправдано в глазах клиентов тот факт, что компания слизала дизайн BMW Х1.

Китайцы перевозили в багажнике своего внедорожника 20 свиней

Бриллианс H530

Авторынок идет с лозунгом "представляет Ваши интересы". Я хотел бы спросить: "где? В суд?"

ФАВ Олей

"Мода-это не бездумное повторение чужой и следить за нитью, и искреннее самовыражение." И это говорит представитель китайской компании! Кстати, у седана "над Центральной панели управления вызывает футуристический чувство".

ФАУ модели besturn В50

"На первый взгляд, это невозможно, чтобы увидеть радость в сердце приносит необыкновенное чувство наслаждения. От 16-дюймовые легкосплавные диски, вплоть до серьезных, через традиции к инновациям, от ослепительно высокотехнологичной оптики люк с электроприводом, регулируемые с помощью одной кнопки 2".

ФАУ модели besturn Х80

"Стильный и красивый интерьер-это результат ювелирной работы с пространством". Но самое главное в машине-это инновационная система предотвращения столкновений. Хотя после такого описания, я бы отказался от использования современного китайского помощника: "как вы знаете, лучшая защита-это хорошее нападение. Лучшая защита автомобиля-для предотвращения несчастных случаев".

Хайма М3

"Клин-образная конструкция соответствует принципам аэродинамики, а линии дизайна с высокой талией выражает динамику и современную моду, все линии эффективно направлять поток воздуха так, что он с двух сторон огибала тела и уменьшение сопротивления воздуха". В общем, китайцы являются настоящими новаторами в области дизайна: "в очередь тесно связаны с передней и боковых линий автомобиля". И не спорь!

Грейт Волл Пери

"По Великой китайской стене, каркас тела Пери ГВ включает в себя высокопрочные металлические арматурные стержни".

Великая Стена Витиеватой

"Витиеватой тоже наполняется энергией и дополнительными деталями, которые могут легко завоевать ваше сердце. Используя более конструкция гуманности, Витиеватыми достигает совершенства через квалифицированной работе". "Будет ли движение вперед и назад в центре города или прогуляться по городу районы и местности, этот автомобиль отвезет Вас в бесконечное удовольствие."

подробнее )

В России полицейские пытались остановить авто руками

В сети появилось видео наблюдения в аэропорту Казани, где местные полицейские пешком с руками и пытался остановить машину.

Отметим, что полиции удалось задержать водителя, но только после того, как он покинул терминал и был пойман дорожной полицией, которые были на машине.

Инцидент произошел вечером 21 декабря. По данным полиции, водитель был под воздействием наркотиков. В полиции отметили, что водитель автомобиля был 40-летний Нуртдинов Руслан, бывший следователь отдела полиции Набережных Челнов. Сейчас он работает в охранном бизнесе.

Смотрите также, как российский полицейский, ругая водителя, чудом избежал смерти:

подробнее )

Porsche в шутливой форме попрощалась с Audi

Porsche выпустила видео, с помощью которого, в шутливой форме, попрощался с Audi, чей спортивный диск вышел из гонки на выносливость.

Отметим, что это было сделано в ответ на видео от Audi, в котором в 2014 году поздравили Porsche прибытия гонки. На видео спортпрототип Audi R18 прошло Ингольштадт в Штутгарте, победив дизельный трактор Porsche. И затем перед офисом конкурента прототип вырисовал "добро пожаловать домой!".

подробнее )

Похожий на седан: тест-драйв кроссовера Mazda CX-5 (видео)

На Женевском автосалоне 2015 Mazda представила сразу несколько интересных новинок, которые сразу же после дебюта отправились в дилерские центры по всему миру. Сначала мы получили обновленную пару: седан Mazda6 и кроссовер CX-5. Эти две модели представлены одновременно по той причине, что список доработок очень похож. Это небольшие косметические новшества, несколько ухоженный салон и действительно улучшить с технической стороны, пишет Инфокар.

После рестайлинга кроссовер приобрел похож на новые седаны третьей и шестой серии. Автомобиль имеет модернизированную оптику, бамперы и решетку радиатора. Кроме того, новинка отличается 19-дюймовыми алюминиевыми колесами и цветовую гамму кузова, в которой теперь два новых цвета: серебристо-серый и коричневый титана флэш-Мика.

В салоне появился новый монитор и система Мазда подключения. Он также может похвастаться новый блок климат-контроля и изысканность декоративных элементов по мелочи. Центральный тоннель получил дополнительных подстаканника и удобный подлокотник, под которым прячется большую коробку. Ручник также был электро-механический, а рядом с рычагом селектора появилась клавиша спортивного режима.

Система помощников в движение и повторяет такого, что она установлена на шести: адаптивный головной свет, отслеживания полосы и рядностью движения и система предупреждения столкновений, работающая на скорости до 30 км/ч также не оставили без внимания и акустический комфорт – шумоизоляция была улучшена во многих частях тела.

Все сделано доработки позволяют говорить о кроссовере, как более технологичных и безопасных, и это хороший аргумент в конкурентной борьбе, которая в сегменте кроссоверов традиционно туго.

подробнее )

Восьмое поколение: Тест-драйв Volkswagen Passat (видео)

Журналисты на тест InfoCar.ua были даже две машины одной модели. С новым поколением седана они топ-версии Highline Comfortline и более популярным познакомились на примере.

Начальная цена Passat B8 - 31.400 долларов США. Они просят за стандартную комплектацию Trendline с двигателем 1.4 TSI 150 л. с. с 6-ступенчатой механикой. Однако в ходе оплачивает 3.300$ можно заказать и автомат. Для среднего уровня оснащения несколько двигателей: Comfortline себя все тот же 1.4 и 1.8 мощностью 180 лошадей. Чуть позже доступен и 2.0 на 220 лошадиных сил. Стартовая цена таких гарнитуров от 37.200 долларов, только в этом случае 150-сильный двигатель доступен только с автоматической коробкой передач. Топ Highline получить двигатели и 1.8 (180 л. с.) и 2.0 на 220, и даже на 280 сил, а также начальное прайс в 42.900$. Коробка передач для максимальной комплектации только автоматическая.

Все элементы имеют открытый более выраженной огранкой, силуэт был приземистым и на первый взгляд воспринимается Passat крупнее своего предшественника. Но это визуальный эффект! Секрет заключается в обработке дизайнеров, которые сумели с помощью пропорций автомобиля. Кузов шире и удлинили колесную базу на целых 79 мм и уменьшенные свесы; вернулись вниз увеличили капот и как сместили кабина. Новички даже короче предыдущего на пару миллиметров.

Главной характерной особенностью интерьера, его визитная карточка - горизонтальные жалюзи воздуховодов, стретчинг для всех Torpedo. Это просто дизайнерский ход, но и способ, чтобы салон визуально шире. Кроме того, если вы предоставлены со стороны пассажирской двери видно, что резьбу сопла, как торпеда, слегка на водителя.

Пластик в верхней части утопают мягкие, но не безгранично, пальцы в нем, и под ним чувствует себя жесткие рамки. Декоративные пасты в этом варианте сделан под дерево и очень аккуратно. Салон уровня Comfortline часть материалов отличается лишь другие лежат, все остальные материалы точно такие же.

Посадка за рулем очень удобная, довольно высокая, но все же избыток пространства здесь нет - он действует более приземистая крыша и сильнее наклоненные стойки.

Вторая "достопримечательность" салона нового Passat в целом, и нашего экземпляра, в частности, полностью цифровая приборная панель. Все показания хорошо читаются в любое время суток, в том числе яркое солнце, и цветовая гамма и контрастность приятно радуют глаз.

Львиная доля увеличения колесной базы пошла на увеличение пространства для задних пассажиров и это сразу заметно. На заднем сидении свободнее и свободнее было, и места до переднего кресла существенно увеличивается. Радует тот факт, что, несмотря на покатую крышу, для меня с ростом 1.82 есть запас места и по высоте. Объем багажника составляет 580 литров, а это вполне немаленькая цифра как для данного класса.

Passat Comfortline даже на зимней резине показал время разгона близко к указанному 8.9 секунд, а затем из этого числа “падать“. Так что с динамикой здесь полный порядок. В городе Passat не рвется с первого раза, но идет более уверенно, и более длинная полка момента поток можно бороться при необходимости вперед. Но после трех тысяч момент значительно на убыль, так что, если вы начнете давить из двигателя все соки, иногда такое ощущение, что ему не хватает.

Но не ощущается в любом случае более низкие цифры производительности по сравнению с предыдущей в движения. В режиме эконом-ралли число сократилось до 4.7, но при нормальной спокойной езды это около 5.5 литров. Чтобы если забыть об экономии и просто ездить, как душа пожелает, в итоге расход увеличивается до 6-6.5 литров. И с коробкой-автомат.

По поводу звукоизоляции, по большому счету, это не плохо, но в салоне время от времени отработки подвеской неровности, ямы и ухабы слышен шум дождя. Обзорность есть что критиковать.

Салонное зеркало хорошо, но графика абсолютно, друг к другу и хватает его плотно. То же самое касается и зеркал заднего вида, которые сильно отдаляет и съемку. С другой стороны, передние стойки не толстые и водитель краска имеет хорошее поле зрения с минимальными “мертвыми зонами“.

О других особенностях Volkswagen Passat восьмого поколения можно найти на видео ниже

подробнее )